全国汽车即将大降价？

最近的媒体新闻报道、各大短视频平台热点—从湖北区域东风雪铁龙大降价的消息开始，迅速让汽车消费者市场沸腾起来，想必汽修相关从业者、有购车需求的消费者最近开始坐不住了！特别是像我们这种油品生产型企业、4S店、二手车商、还有汽修行业从业者，恐怕这次全国汽车大降价，将来带来史无前例的行业震荡！

湖北东风雪铁龙大降价

此次降价主要包括雪铁龙C3-XR和C6两款车型，降价幅度在4-9万元。其中最引人注目的是雪铁龙C6共创版，官方指导价为21.68万元，终端优惠9万元，直接将起售价拉低到了12.68万元。如此夸张的终端优惠，一下子点燃了消费者的购车热情。目前，湖北区域的雪铁龙4S店门庭若市，降价幅度最高的雪铁龙C6已经脱销。

雪铁龙降价的根本原因？

除了销量承压外，驱使雪铁龙大幅降价的原因还有一个，那就是7月1日即将实施的国6B的切换压力。

       相比国6A排放标准，国6B对一氧化碳、非甲烷碳氢化合物、氮氧化物、PM细颗粒物的排放要求更加严格。

待国6B排放标准全面执行后，排放标准为国6A的汽车将不能再销售、注册、上牌。这也意味着，包括东风雪铁龙在内的许多车企面临着极大的库存压力。为了消化这些库存，短期内降价换量也是无奈之举。

其他品牌会跟进降价吗？

在东风雪铁龙降价清库存脱销后，国内各大车企和当地政府也将纷纷采取一系列的跟进活动。有消息传出，五月份奥迪A4、A6将分别降到14万、22万，我个人认为不太可能发生这种情况，日产三剑客A级车的售价正常是10万+左右，如果像BBA这种品牌力的车企直接把A级车做到同价位左右，那其它车企将会没有任何生存空间！而且BBA也不会这么做，如果一旦开启了降价的势头，那维持百年的品牌形象与产品溢价将会荡然无存。个人预测，如果其它车企降得太凶，就算BBA打算降价，也不可能直接把价格砍到低，而是逐渐的去调整售价策略！让已是BBA的车主不会那么寒心！

传统车企降价的根本原因

总得来说其实国内燃油车市场价格调整的导火索并不是雪铁龙降价，而是各大电车车企开始降价后引发的蝴蝶效应！理性分析对于我们普通消费者来说汽车降价是利好的。2022年中国新能源汽车市场占有率大幅提升，在乘用车市场中达到了18%以上 。意味着每五辆乘用车中就有一辆是新能源汽车。不仅如此，2023年新能源汽车市场占有率将会进一步提升，所以传统内燃车车企不得不迈出这一步！

但是对于汽修相关行业来说，燃油车降价抢占电车市场，对汽修相关行业从业者是利好的，燃油车在市场中的占有率逐步增多，汽修相关行业生意才会更好。但是作为一个从业者来说，个人还是推荐汽修相关从业者逐步开始扩展一些关于电车的相关业务！大家可能都还不太了解电车的详细情况，和大家简单聊一下！

电动车相关电池技术

电车由于发动机是用电驱动，所以电机发动机加的是润滑脂而不是机油，润滑脂的消耗周期十分漫长。电车的市场占有率增高，实际上是不利于我们传统汽修行业发展的，目前在售的电动车电池技术主要分为两种：三元聚合物锂电池以及磷酸铁锂电池，这两种电池技术，面对低温环境时都会存在电池性能衰减的现象。所以电车的普及率，南方是要比北方更高的，特别东北由于冬天气温较低，纯电车的普及率还是比较低的。

电动车普及率将变高

但即便如此，由于国外车企对国内内燃机的专利限制，我国企业对于燃油车的产业链的形成依然没有占据主导权，但是电车就不一样了，经过这几年的发展，我国多家车企已经在国内形成了一套非常成熟的研产销一体化！说的直白一点，除特斯拉外就算把我国电车整车运到国外把零部件一一拆解后，用同样的零部件重新组装成另一台车，最后成车的价格是高于我国整车售价的。在电车这一领域，我国的供应链已经完全领先国外车企，特别是国家对于电车车企的补贴，也是力度空前的，从国家整体政策导向来看，电车在乘用车市场的占有率只会越来越高！

所以，传统汽修相关行业势必会受到一些影响，提前部署与电车相关的业务，也是抢占市场先机的商机之一！据我了解，纯电车虽然不需要机油，但是一些易损件，例如：钣金喷漆、刹车片、刹车盘、轮胎、差速器齿轮油等，也是需要定期保养维护的！

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